SSD2-20-10-W1喜开理CKD无杆气缸中国代理

汽缸工作原理 汽缸是产生汽车驱动力的"源头", 不论你的汽车能达到多高的速度, 能爬多大的坡, 能拉多重的货物, 一切动力都来自汽缸内部,都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子 发动机除外）,然后再通过连杆,曲轴,变速器,传动轴,zui后将动力传递到车轮,从而推动汽车 飞速前进. 在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它头顶上不断地有燃料燃烧"爆炸",而脚底下又必须不停地 蹬动曲轴.正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作,你才会坐在车上到处乱跑. 汽缸原理源于大炮? 汽缸源于大炮?这并不是耸人听闻.你车上的汽缸战士确实与大炮有关. 1680 年,荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发,心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不 是挺好吗?而后,汽缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,汽 缸外部的大气压又推动活塞向下运动,以准备进行下一次爆炸.当然,由于行程过长,效率太低, 他zui终没有取得成功.但是,正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想,后人在此基础上才发明了汽车 用的发动机. 早期汽车使用单缸机 汽车鼻祖卡尔奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时,他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机. 就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样,估计当时的人们也不会想象出还 会用两个汽缸或更多汽缸的发动机.然而现在不同了。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： 　 SMC气缸原理图

1）缸筒 　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　2）端盖 　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。以下是CKD气缸部分型号展示：
 

4KB219-00-DC24V/Z

B2019-2C-L

B2019-2C-L

APS-6D3-W

MDC2-10-10

CMK2-CC-20-12.5/Z

SC3W-6-8

GWL8-10

SAB1S-15A-C/Z

FAG31-8-0-12G-1

4KB210-08-LS-AC100V-ST

AG34-1G-1-B2E-AC220V/Z

CMK2-CC-40-65-T0H-R/Z

FCD-K-50-45-N

FCD-K-63-45-N

STS-BG3-20-50-T2YLV3-D

FVB21-6-2-B2CSB-3

R1000-6-W-LT/Z

上海维特锐实业发展有限公司是专业从事工业自动化控制元件市场拓展与销售的公司，是欧美较有名工业品牌在上海的代理经销商。汇集了国内、香港等地的价格及库存优势，具备全面业务进出口报关等等，货期稳定、*。

我司所售产品均为原装产品！

部分品牌可提供选型及后续安装指导！

非人为因素/产品本身质量问题皆可退换货！

我司销售理念：顾客利益至上，合作共赢！

此产品信息版权归上海维特锐所有，如想详细了解请点击：CKD气缸现货