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SMC气缸现货CY1B40H-825 重庆型号齐全

产品时间:2018-07-23
产品特点:
SMC气缸现货CY1B40H-825 重庆型号齐全
SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
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产品介绍

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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:   SMC气缸原理图

1)缸筒  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)端盖  端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。

 

CE2 行程可读出气缸(带制动型)

CEP1 高精度行程可读出气缸

CG1/CG1W… 气缸

CJ2/CJ2W… 气缸

CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸

CJP/CJPB/CJPS 针型气缸

CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸

CLS/CLS 带锁气缸

CNA/CNAW 带锁气缸

CNG 带锁气缸

CNS/CNS 带锁气缸

CQM 薄型气缸

CQM/CQM 薄型气缸

CRA1 摆动气缸

CRB1 摆动气缸

CRB2 摆动气缸

CRBU2 自由安装型摆动气缸

CRJ 微型摆动气缸

CRQ2 薄型摆动气缸

CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸以下为SMC气缸部分型号展示:

 

CQ2A32-30DCM

CQ2A32-30DCZ

CQ2A32-30DM

CQ2A32-30DZ

CQ2A32-35D

摆动气缸 CRA1-100-PS

摆动气缸 CRA1-30-PS

摆动气缸 CRA1-50-PS

摆动气缸 CRA1-63-PS

摆动气缸 CRA1-80-PS

摆动气缸 CRA1BJ30-180

摆动气缸 CRA1BSH63-180

摆动气缸 CRA1BSH80-180

摆动气缸 CRA1BSUP1001901

摆动气缸 CRA1BSU100-180

摆动气缸 CRA1BSU100-190

摆动气缸 CRA1BSU100-90

摆动气缸 CRA1BSU50-180

摆动气缸 CRA1BSU50-90

摆动气缸 CRA1BSU5090UX10

上海维特锐实业发展有限公司是专业从事工业自动化控制元件市场拓展与销售的公司,是欧美较有名工业品牌在上海的代理经销商。公司自成立以来,一直致力于为客户专业化服务,为客户提供高品质的产品和技术服务是我们的宗旨。 销售部: 德国 REXROTH(力士乐)、美国 PARKER(派克)、美国 DENISON(丹尼逊)、美国 VICKERS(威格士)、意大利 ATOS(阿托斯)、日本 YUKEN(油研)、德国 HAWE(哈威)、德国 HYDAC(贺德克)、美国 MOOG(穆格)等公司液压电子产品。 汇集了国内、香港等地的价格及库存优势,具备全面业务进出口报关等等,货期稳定、*。

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