ATOS轴向柱塞泵APVPC-LW-3 原厂进口

PFR是柱塞3（无返回弹簧）正驱动结构定量径向柱率泵具有高性能、低噪音特性。

适用于符合DIN51524。。535标准的液压油或具有相同润滑特性的合成液。

此类泵有单轴或通轴结构。通轴结构能与PFE型叶片泵或PFG型轮泵组成多联泵，见样本A190部分。

排量范围宽排量从1.7cmlrev25.4cmlrew。

高压力可达350/500bar。

型号表示规律：

同PE型叶片泵（样本A005部分组成多联泵的附加下标，见回节RPFR-3和PFR-5：

XA-（通轴法兰和联轴器）同PFE-31连接

xB =（通轴法兰和联轴器）同PFE-41连接

xc=（通轴法兰和联轴器）同PFE-51连接

完整的多联泵型号见样本A190部分：PFR+PFE-PFRX E

安装位置

任意位置。如果泵是立式安装，建议在出油油管处安装一个适当的排气阀（请咨询我们的技术部门）。该类系不能自吸，建议安装在油面以下。如安装在油面以上，要求背压阀在吸油口，并且泵的中心点不能高于最低油面150mm。泵轴带一个偏心凸轮，凸轮通过轴的转动使柱塞产生位移，从而形成吸油排油。为得到较好的工作性魄，电机轴与泵轴的连接应该提供平衡联轴器，参见第10节

调试

PFR泵允许正、反运转，不改蛮液流方向。建议用点动起动泵，使泵充油并拧下排气寒。PFR-3和PFR-5型泵有两个通常关闭的排气孔，排气孔位于P口附近建议安装一个垂直的管子连接到吸油口法兰前的吸油管上，以便充油和排气。

柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；柱塞缸由于径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；具体详见径向柱塞泵百科，以下仅以轴向柱塞泵为例进行解释。

轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此具有容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高等优点，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞套构成柱塞偶件、出油阀和出油阀座构成出油阀偶件柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。

结论：通过上述讨论，得出下列结论，柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

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